想象时速350公里，四肢青岛改日南下北上的大动脉，脚下京沪高铁二线与青岛贯穿线皆在赶快建造。

不错料思，改日这条高铁大动脉通车之后，青岛的铁路交通情势将会发生怎样的变化！届时，青岛不管是南下京津，依然南下长三角，皆不再需要绕行济南等地，通行时刻将会取得大大镌汰，直线距离也会被大大拉近。

看到京沪二线的火速建造，揣测不少一又友会思起来，青岛其实还计较了一条高铁深化，这条深化相通有着350公里每小时的想象时速，莽撞全部南下，干涉长三角地区，那即是“青连盐高铁”。

关于这条高铁，笔者遍寻相聚，发现青岛市关系部门也一直在致力。仅仅从国度层面看，这条高铁尚未干涉国度统筹层面。

依据2024年10月青岛市交通输送局公布的《青岛铁路要津布局计较盘考花样公告》内容流露，青连盐高铁已被明确归为需要“进一步论证其必要性”的重心花样限制。可见这条高铁还停留在论证阶段，真实走到计较阶段也还需要时刻。

左证此计较，其中枢方针在于把执国度中长期铁路网转变的黄金窗口期，通过优化青岛铁路要津的功能布局，来填补既有铁路深化与现行路网计较不匹配所酿成的短板。

左证一些媒体报谈的信息流露，在区域协同层面，江苏省与山东省已联袂将青连盐高铁花样纳入沿海高铁通谈的计较盘考之中。其中，江苏省铁路办已入辖下手开展连云港至盐城段时速达350公里的高铁决议盘考责任，并狡计在2025年完成该段高铁的前期规画责任。

就现时表现而言，青连盐高铁花样尚处于论证阶段，尚未被纳入国度“十四五”计较体系。不外，该花样已被山东省列为2026 - 2030年技能重心鼓动的花样之一。

看到这里，有东谈主可能会说，这条高铁是不是跟京沪二线交流了？如若京沪二线跟青岛贯穿线通车了，那么这条深化还有必要建造吗？关于时速350公里的高铁来说，两条深化基本擂台，好像没什么必要建造。

其实，我们弗成这样看！

青岛之是以在计较青连盐高铁，还有一个原因，那即是底本的青盐铁路是一条客货两用铁路，想象时速200公里每小时，即是因为客货两用，导致客车时速上不去（客车在这条深化上骨子跑到160公里每小时独揽），货运也被拖后腿。

要知谈，这条铁路串连了青岛港与日照港两个大型口岸，而口岸疏港，铁路但是很伏击的。

改日如若建造了青连盐高铁，那么客运不错全部走高铁深化，然后原先的青盐铁路不错专心致志搞货运。这样的话，莽撞一举两得，一方面莽撞擢升货运效果，另一方面还能便捷沿线地区住户出行。

虽然开yun体育网，要思建高铁，投资即是个大问题，左证之前的媒体报谈，青连盐高铁需要约800亿智力建成，实在是一个不小的数量。钱从那里出，是一个大问题！