编者按：你家的电动自行车怎么充电？比年来，电动车飞线充电、入户充电等乱象屡次激发事故，神不守舍。海报新闻此前侦察发现，部分地区充电桩用渡过高成为落魄电动车下楼充电的抨击成分。2024年6月，国度发展更始委办公厅、阛阓监管总局办公厅集合发文，要求充电设施运营单元将充电用度明确为电费和做事费，并折柳标示、折柳计价，2025年1月1日起全面履行。新政落地月余，生效如何？海报新闻记者在北京、上海、西安等地进行了看望侦察。

　　海报新闻记者 陈嘉伟 孙佃潇 田柳 赵恩 刘敬怡 北京、上海、西安报说念

　　在拥挤的城市中，电动自行车无疑是短途出行的抨击用具，其无邪性、便利性成为不少东说念主通勤、接送孩子高放学的首选。除此除外，电动自行车亦然串联起城市外送体系的外卖骑手营生的用具。

　　据工信部耗尽品工业司2023年4月露馅的音书，2023年国内限制以上企业累计分娩电动自行车4228万辆，全社会保有量达到3.5亿辆。跟随电动自行车爆发式增长，失火数目日新月异。国度消防援手局露馅，2023年，国内共接报电动自行车失火2.1万起，同比上涨17.4%；2024年一季度，同类失火接报3777起，同比上涨35.9%。

　　梳理过往多起激发千里痛训诲的事故，多是由电动自行车充电引起，飞线等不程序的充电步履以及撤消限速等犯罪改装步履都使得事故发生的可能性有所加多，但究其根蒂，破解电动自行车安全的中枢在于电板安全。

上海某小区门卫每天都会张望，搜检用户是否存在飞线充电的步履，关联词我方却在保安室外飞线充电

　　新国标对冲蓄电板风险

　　2024年2月23日发生在南京市雨花台区的一场失火，导致15东说念主死字、2东说念主重伤、42东说念主轻伤或轻捷伤。时隔九个月，江苏省消防援手总队在11月27日发布了侦察情况通报，官方合计，这是一皆电动自行车超标大容量锂电板热失控发火引起的紧要失火包袱事故。电动自行车车主、超标锂电板销售者等10东说念主涉嫌违纪，公安机关对其遴荐刑事强制措施。

　　为何超标电板有阛阓空间？寰宇东说念主大代表、天能控股集团董事长张天任在2024年寰宇两会时候提交的矫正《电动自行车安全本事程序》的建议中有所说起。

　　2018年5月由国度阛阓监督管制总局、国度尺度委集合颁布的强制性尺度《电动自行车安全本事程序》章程，电动自行车最高车速不得逾越25km/h，蓄电板标称电压不大于48V，整车分量（含电板）不大于55kg。

　　以一块48伏12安时的铅酸电板为例，其分量能达到16公斤左右，而同等电量的锂电板分量仅为4公斤左右。在车辆总重一定的情况下，锂电板的阛阓经受度更高。

　　但锂电板的特点使其相较于铅酸电板更易自燃和爆炸，国度消防援手局2024年8月公布的7月统计讲解走漏，在蓄电板故障激发的电动自行车失火中，锂电板有622起，占比82.1%，铅酸电板有131起，占比17.3%。

　　为此，张天任建议，将安装好意思满的电动自行车整车质料上限由55千克调度至65千克，确保铅电、锂电、钠电等不同本事道路的电板在容量至少为20毫安的前提下，都能装车使用。

　　2024年4月12日召开的国务院常务会议上，推敲部署开展电动自行车安全隐患全链条整治职责，首当其冲的便是电动自行车洽商尺度的修改。

　　2024年11月1日，矫正后的《电动自行车电气安全要求》和《电动自行车用充电器安全本事要求》，以及新制定的《电动自行车用锂离子蓄电板安全本事程序》持重实施。上述国标折柳指向电动自行车的电气部件、充电器和锂电板，加上刻下履行的《电动自行车安全本事程序》（下称《车辆程序》），组成行业强制性国标体系。

　　2024年12月31日，工业和信息化部等五部门组织矫正的强制性国度尺度《电动自行车安全本事程序》持重发布，将于2025年9月1日起实施。

　　驻防化解失火风险是这次“新国标”的存眷重心，明确要求优化电动自行车防火阻燃性能、律例塑料件使用比例，同期稳当放宽整车分量限值，铅蓄电板车型整车分量最高可达63千克，但使用锂电板的整车分量限值不变。

　　工信部耗尽品工业司洽商负责东说念主讲授，一方面，用户宽广但愿电动自行车续航里程长、充电频次少，按照现行尺度中55千克的整车分量限值计较，使用铅蓄电板的续航里程只可达到40公里左右，与耗尽者的实质需求存在差距。另一方面，使用铅蓄电板的车型价钱更低廉，全生命周期使用老本更低。将铅蓄电板车型整车分量放宽到63千克，偶然将续航里程提高到60公里左右，从而愈加合乎耗尽者实质使用需要，为耗尽者提供更具性价比的出行取舍。

北京一电动自行车充电场公示收费尺度

　　降费指令用户下楼充电

　　在起源治理战略逐步落地之时，如何将充电经由中存在的风险化解至最小，成为下一步需要推敲的课题。过往案例中，形成严重遵守的事故，往往充电所在在楼内而非楼下。用户取舍将电动自行车推回家或者将电瓶取下拿回家充电，主要原因在于充电未便以及寰球充电设施收费崇高。

　　措置充电矛盾主要靠“一升一降”，即擢升充电桩数目，裁减充电用度。

　　2024年6月，国度发展更始委办公厅、阛阓监管总局办公厅集合发文，要求充电设施运营单元将充电用度明确为电费和做事费，并折柳标示、折柳计价，2025年1月1日起全面履行。近几日，海报新闻记者在北京、上海、西安等地进行了看望侦察，固然大宗充电设施运营单元照旧将用度改为电费和做事费分开计价的样貌，但仍有不少充电企业仍沿用以时长为尺度的计费花样，记者折柳致电上述充电桩做事商，均得回正在逐设施整的酬金。

　　在降费的同期，各地也在引申诞生充电桩，加多充电便利性。

　　最近，北京市晒出了电动自行车充电桩诞生收货单。

　　1月14日，北京市政协十四届三次会议举行题为“为擢升都门城市细腻化治理水平献策出力”的记者会。据北京市政协委员、国度电网有限公司乡村振兴职责指导小组办公室主任兼阛阓营销部（农电职责部）副主任王延芳先容，昨年以来，北京市城市管制委等各级政府部门和洽商单元持重落实电动自行车充电设施诞生要求，逾额完成了全年充电设施诞生任务。控制昨年11月20日，全市共诞生充电接口38.99万个，完成年头经营的120%，收场了北京市居住区蚁合充电设施的全遮蔽，基本扭转了寰球充电设施数目不及的时势。

西安路边的寰球充电桩

　　多技能治理以期形成协力

　　安全的电板以及安全的充电步履是消解电动自行车充电隐患的中枢，但关于电动自行车安全隐患全链条整治来说，战略技能依旧存在空间。

　　当先是分享电动自行车，此前在大城市投放分享电动自行车的步履被严格按捺，2017年8月，交通运载部等10部门集合发文，程序分享单车发展，这份文献明确提到，不饱读吹发展分享电动自行车。

　　据南京“2·23”失火不及一个月，2024年3月18日，南京市政府发布《电动自行车消防安全管制宗旨（征求认识稿）》（以下简称“征求认识稿”）。官方冷漠，饱读吹指令企业有序发展分享电动自行车，但愿通过发展分享花样，疏解住户用车需求，减少私东说念主电动自行车不对规使用步履，裁减失火发生率。

　　不外口子并未放开，在2024年7月1日持重实施的《南京市电动自行车消防安全管制宗旨》中，征求认识稿里说起的“饱读吹指令企业有序发展分享电动自行车。互联网电动自行车租借磋磨企业应当在本市允许的投放区域内作念好以下消防安全管制职责”的表述被修改为“电动自行车租借磋磨主体应当在本市章程的投放区域内履行下列消防安全职责”。

　　北京成为“第一个吃螃蟹”的一线城市，2024年5月17日，北京经济本事开垦区（下称“北京经开区”）发布公告称，自5月30日起，将在辖区内开展分享电动自行车试点，试点面积约65.7时时公里。

　　北京经开区称，试点的方针是推敲论证发展分享电动自行车的必要性、可行性，欺诈社会资源为市民提供安全、便利的出行做事。公告称，会将凭证试点区域交通近况、出行需求等情况，将试点区域内既有分享单车按一定比例置换为分享电动自行车，经营分阶段投放分享电动自行车6000辆。

　　在上述技能皆出的条目下，住户用车需乞降安万能被基本保险，而当作电动自行车使用的另一宏大群体，外卖员的用车需求彰着也要得回爱重。事实上，相较于一般用户，外卖员关于车辆的速率、续航有着更为极致的要求，是以在电动自行车改装阛阓，外卖行业是主要销售对象。

　　高强度使用电动自行车，电板往往充放电，发生热失控的风险更高，他们的需求如何闲隙？

　　多地遴荐了饱读吹蚁合换电站的花样，《南京市电动自行车消防安全管制宗旨》提到，“鼓动外卖、快递等行业实行分享电板换电花样，指令分享电板新业态健康程序发展。提供电动自行车充（换）电做事的蚁合充电设施运营主体应当提供与电动自行车强制性国度尺度一致的蓄电板。”

　　海报新闻记者详确到，浙江杭州等地以及湖北省等出台的洽商宗旨中，都有同样表述。

　　在换电界限，铁塔动力和小哈换电阛阓占有率较高，铁塔动力背后为大型国企中国铁塔，小哈换电则由哈啰出行、宁德时间和蚂蚁金服共同孵化。两家企业在业务先容时，持重强调安全与合规，除了所供电板均为大厂出品外，还示意换电站均诞生智能监控设施和消防设施。

　　此外，浙江、广东等地尝试在电动自行车全链条监管中引入数字化技能。浙江省要求，从2021年11月起，阛阓销售的电动自行车必须附有“浙品码”，不然无法登记上牌。车辆出厂时，分娩企业要为车架和电板折柳赋码，车架码与电板码互相匹配，交警在抽查时，唯有扫码就能识别车辆是否经过犯罪改装。

　　不外，战略用具再多，一个战略也只可措置电动自行车安全隐患全链条上的一个体式，如何形成协力，才是措置问题的要道，而这需要监管部门、分娩企业、销售企业、用户等多方共同力图。