车企间不同的充电站运营样式反应出不同的计策性情，但中枢齐是为了耕作车型销量
12 月 25 日，小米汽车晓示，与蔚来、小鹏、理念念达成充电网罗相助。跨越 1.4 万个蔚来充电桩、9000 多个小鹏充电桩以及 6000 多个理念念充电桩将入驻小米充电舆图，膨胀了小米用户使用小米充电舆图时的充电选用边界。
自本年 3 月上市以来，小米汽车首款家具 SU7 寄托量快速攀升。小米创办东谈主、董事长兼 CEO 东谈主雷军此前示意，小米汽车在 11 月的寄托量再次突破 2 万辆，罢了合股两月寄托破 2 万的佳绩。基于这一强盛势头，小米汽车将 2024 年的全年寄托量计算上调至 13 万辆。
同期，小米汽车的新车型 YU7 也在筹备经过中。小米汽车方面瞻望，YU7 将于 2025 年 6 月或 7 月认真上市。
寄托量的合手续攀升和新车的行将上市势必带来了大师充电需求的加多，尽管小米汽车此前晓示会使用 600kW 液冷超充期间设置我方的超等充电网罗。但雷军在一场直播中称，天然小米还是建立了一些充电站，但当今还莫得大边界设置的筹划，当今国内的大师汽车充电桩数目还是鼓胀。
在降本增效确当下，合理当用资源，优化资源成为小米汽车等后入场企业的新选用。
01 主机厂抱团取暖
在新动力汽车发展初期，补能问题一直困扰着主机厂。由于早期新动力汽车保有量少，市集收受度低，大师充电桩布局不充分，念念要提高销量，主机厂必须躬行下场作念补能基础关节设置商。
十年前特斯拉进入中国时，便在上海金桥设置落成了亚太区第一座超等充电站，亦然中国大陆地区的首座超等充电站。尔后两年特斯拉完成了 100 座超等充电站的布局。休止 12 月，特斯拉已在中国大陆布局 2000 多座超等充电站、11500 多个超等充电桩。
特斯拉邃密的充电体验成为其在华销量的助推剂。同期，这种计策也被国内第一批新造车势力所使用。
蔚来是国内设置充电桩较多、掩盖较广的汽车品牌。休止 2024 年 12 月中旬，蔚来在寰球的充电桩数目达到了 2.44 万个，已在寰球设置运营跨越 24000 根充电桩。其充电网罗从东部的抚远延迟到西部的喀什，从北部的漠河掩盖到南部的三沙，罢了了寰球边界的充电关节网罗。
理念念也在连续干涉超等充电体系设置。休止 2024 年 12 月 25 日，理念念超充站累计上线数突破 1400 座，达到 1405 座，领有 7206 根充电桩，掩盖 31 个省份的 197 个城市。其中高速理念念超充站达 705 座，高速理念念超充桩 3206 根，布局在高速干事区 642 个以及高速进出口 63 个。
小鹏汽车休止 2024 年 12 月 19 日，自营的充电站有超 1830 座，充电桩有超 9370 个，掩盖跨越 420 座城市。
与此前禁闭体系不同的是，连年来这些头部车企加大了充电网罗对外绽开进度。当今小米、小鹏、理念念、长安、祥瑞、上汽通用、路特斯、智己、鸿蒙智行等十几家车企的电车齐不错使用蔚来充电桩。2022 年，小鹏汽车晓示对外绽开自有的充电体系。特斯拉也在中国对非本品牌车辆绽开了充电干事。
业内东谈主士示意，当今特斯拉、蔚来等新势力还是建成边界浩大的充电体系，关于小米来说，与他们相助不错减少重叠设置的本钱，幸免冗长的基建周期，确保家具在干涉低级就有邃密的体验，同期不错耕作补能关节应用率，罢了行业共赢。
02 调解圭臬、提高掩盖面是枢纽
雷军此前示意，小米刻下的要紧任务是专注于汽车制造，穷困于于使小米 SU7 成为与大师充电桩兼容性和便利性最好的电动汽车。
这话背后反应了中国补能市集的进展和挑战。从补能网罗设置来看，中国领有全世界最认知的电动汽车补能网罗。中国充电定约最新发布数据清楚，休止 2024 年 11 月，寰球充电基础关节累计数目为 1235.2 万台，同比高潮 49.5%。
本年充电基础关节设置保合手高速增长。1 月到 11 月，充电基础关节增量为 375.6 万台，同比高潮 23.0%。2024 年 1-11 月新动力汽车国内销量 1012.1 万辆，充电基础关节与新动力汽车赓续快速增长，桩车增量比为 1: 2.7，基本称心新动力车发展需求。
从总量上来看，充电基础关节布局完备，然而在区域布局上存在布局不对理的问题，如城乡之间、不同城市区域之间的漫步不平衡，导致部分地区充电难的问题仍然存在。
此外，在充电圭臬上尚未透顶调解。中国制定了 GB/T 20234 等系各国度圭臬，勾通了国外圭臬和国内骨子情况，界说了适用于中国市集的充电接口，确保不同品牌和型号的电动汽车简略在合适圭臬的充电桩上安全、高效地充电。
表面上，只好电动汽车和充电桩齐合适相应的国度圭臬或国外圭臬，如 GB/T 20234、IEC 62196 等，不同品牌的电动汽车不时是不错使用并吞个充电桩进行充电的。
联系词，在骨子情况中，由于市集竞争、期间更新等原因，部分充电桩和电动汽车之间仍存在兼容性问题 。举例，一些老旧车型可能无法兼容最新的充电桩期间，或者某些充电桩品牌的通讯公约与部分车辆不透顶匹配，导致无法日常充电或充电收尾受限。
小米等车企加入现存补能网罗等手脚，将有望加快调解圭臬的设置，冲破原有充电体系的藩篱，从而提高通盘品牌电车用户的充电体验。
本文来自微信公众号"财经汽车"欧洲杯体育，作家：陈亮，36 氪经授权发布。
